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アウディの新型A7スポーツバックが日本上陸を果たした。今回のモデルは新たな世代のプラットフォームであるMLBエボを用いたが、A8のマルチマテリアルを用いたMLBエボとは異なる。今回試乗したモデルは55TFSIクワトロで、搭載エンジンは3.0LのV6ツインターボを搭載する。最高出力は340ps、最大トルク500Nmを発生

BMWのSAC（スポーツ・アクティビティ・クーペ）であるX4が２代目へと進化を果たした。前モデルのヒットを受けて、２代目はさらにスポーティなSUVへと変貌。特に今回の試乗車であるM40iは、BMWの新たなラインであるMパフォーマンスのモデルで、3.0Lの直6ターボは最高出力360馬力、最大トルク500Nmを発生する。そ

スバルのコンパクトSUVであるXVに、新たにAdvanceというグレードが追加された。シリーズの中で、最上級に位置付けられるこのモデルは、先日フォレスターに搭載されたマイルドハイブリッドであるe-BOXERを搭載しているのが最大の特徴となっている。2.0Lの水平対向エンジンは、最高出力145ps／最大トルク188Nmを

マツダCX-8がまたもや商品改良を行い、ついにディーゼル・オンリーのランナップから脱却し、2.5Lのガソリン・エンジンを用意した。しかも用意したのはNAとターボという2種類。NAは最高出力190ps／最大トルク252Nmを発生し、駆動方式はFFのみの設定となる。一方のターボは最高出力230ps／最大トルク420Nmを発

ホンダの誇るスーパースポーツ、NSXの2019年モデルのメディア・プレビューが開催された。果たして2019モデルは、どのような変更を受けたのか？ 今回はこのメディア・プレビューの模様と、NSX開発責任者の水上聡さんに直接お話を伺った。

これまでとは違い、そこに物理的な鏡は入っていない。代わりにあるのは高性能なカメラだけ。そしてこのカメラで撮影した画像は車内に設置されたモニターに映し出され、ドライバーはここで確認することになる。>>>続きを読む（Yahoo!ニュースに飛びます）

大幅改良を受けた新型Cクラス。その目玉のひとつといえる新世代ディーゼル搭載モデルのステーションワゴンに試乗した。新世代クリーンディーゼルは、2.0Lの排気量ながらも最高出力194ps、最大トルク400Nmを実現し、排気量ダウンしながらも性能アップ。さらに燃費性能も18.9km/Lを実現している。果たしてその走りはいかに

大幅改良を受けた新型Cクラス。その目玉モデルがC200。なんと1.5Lの直列4気筒直噴ターボにBSG（ベルトドリブンジェネレーター）を組み合わせた新世代の電化パワーユニットだ。既にC200アヴァンギャルドのAMGライン装着車の動画をお届けしたが、今回はAMGライン装着ではないアヴァンギャルドの動画をお届け。メカニカルな

「ハイ、メルセデス！」と声をかけると、「どうぞお話ください」と、答える。 ついにクルマがしゃべりはじめた。＜続きを読む…

約6500点もの部品を変更するという大幅改良が行われたメルセデス・ベンツCクラス。そのCクラスのAMGモデルである、C43 4MATICのカブリオレモデルに試乗した。3.0LのV6ツインターボ・エンジンは最高出力390ps、最大トルク520Nmを発生し、これを4MATICと呼ばれる4輪駆動によって路面へと伝えている。果